RTD提出了2023年5月的服务变更，以支持RTD的系统优化计划, 旨在增加乘客机会，满足不断变化的出行需求，同时改善服务表现, 效率, 和质量.
以下是建议的服务更改的详细信息, 虚拟公共会议, 以及其他向RTD提供反馈的方法. 我们希望听到 你的声音， 我们感谢你的参与!
这些业务变更将于 2023年5月28日.
建议更改本地/有限巴士路线
建议调整目前的时间表，并增加资源，以减少埃文斯站和恩格尔伍德站之间在工作日发生的延误.
建议调整当前的时间表以提高准时性.
根据系统优化计划(SOP)，建议将服务向东扩展至Aurora. 确保遵守ATU 1001集体谈判协议(CBA), 此外，还建议修改SOP，并通过东11大道和皮奥里亚街将路线延长至科尔法克斯和比林斯, 以60分钟的速度前进.
按照标准程序，所有西行的公共汽车将在丹佛联合车站终点站.
建议这条路线不再为迪凯特•联邦车站或儿童博物馆服务，因为与维持这条路线所需的资源相比，客流量不足, 而丹佛联合车站和第九站和克莱尔蒙特之间现有的通道将被保留.
该提案旨在通过改善丹佛和奥罗拉主要活动和就业中心的交通通道和连接来增加客流量, 并为更有可能依赖RTD服务的第六章人群提供更大的利益. 这解决了客户对10号公路服务返回克莱尔蒙特东部的持续要求，并根据平行6号公路的客流量需求进行了保证, 15, 15L和121.
以前使用丹佛联合车站以西服务的客户将受到影响. 然而, 这段路线在2020年因COVID - 19服务变更而中断，以前占10号公路乘客的比例不到5%.
建议暂停学校郊游服务. 这一提议的变更是季节性的，并将作为2023年8月服务变更的一部分予以撤销.
建议对时间表进行调整，以提高准点率. 此外，季节性的学校旅行服务也将暂停.
建议对时间表进行轻微调整，以确保遵守ATU 1001集体谈判协议(CBA).
建议暂停学校郊游服务. 这一提议的变更是季节性的，并将作为2023年8月服务变更的一部分予以撤销.
建议对时间表进行轻微调整，以确保遵守ATU 1001集体谈判协议(CBA).
为了进一步遵守CBA，在RTD和ATU 1001之间保持一致, 建议将38号公路向东延伸，并在30•Downing站与34号公路相连. 34号公路将并入38号公路, 34号公路现有的额外恢复时间将适应合并两条路线所需的额外运行时间.
东向路线将继续从第17街到第32街的Stout St, 那时车辆会在唐宁街右转, 就在加州, 公共汽车将在哪里进站.
西行路线将从加州车站出发，直到标准路线恢复，在第15街转弯.
停止#19044和#10945, 但是，到下一个最近站点的距离小于0.1英里，所以对客户的影响最小. 新的停车间距将满足本地路线约为0的标准.两站之间的距离为25英里，对其他乘客来说，这条路线会更有效率.
新的合并路线将被命名为38号公路:38大道横城.
建议将38号公路向东延伸，并在30•唐宁站与34号公路连接，以进一步遵守ATU 1001 CBA.
34号公路将并入38号公路, 34号公路目前可用的额外恢复时间，可以容纳合并两条路线所需的额外运行时间.
东向路线将继续从17街到32街Stout, 那时车辆会在唐宁街右转, 就在加州, 他们从哪里进车站.
西行路线将从加州车站出发，直到标准路线恢复，在第15街转弯.
新的合并路线将被命名为38号公路:38大道横城.
建议暂停学校郊游服务. 这一提议的变更是季节性的，并将作为2023年8月服务变更的一部分予以撤销.
建议对行程进行调整，尽量减少登机口冲突.
建议暂停学校郊游服务. 这一提议的变更是季节性的，并将作为2023年8月服务变更的一部分予以撤销.
建议对行程进行调整，尽量减少登机口冲突.
建议暂停学校郊游服务. 这一提议的变更是季节性的，并将作为2023年8月服务变更的一部分予以撤销.
建议对时间表进行调整，以提高准点率.
建议对时间表进行调整，以提高准点率.
建议进行季节性安排调整，以减少夏季工作日的服务频率.
建议进行季节性安排调整，以减少夏季工作日的服务频率.
建议进行季节性安排调整，以减少夏季工作日的服务频率.
建议进行季节性安排调整，以减少夏季工作日的服务频率.
建议在北布鲁姆菲尔德建立一个新的FlexRide服务区，该服务区将在工作日的早上9点到晚上9点之间运营.m. 还有4p.m. 为受128号公路变更影响的人们提供其他交通选择.
建议更改区域巴士路线
建议在上午7:07增加三趟东行.m., 7:37 a.m.，和4:15 p.m. 以满足高峰期间的需求.
还建议在上午7:45增加三趟西行.m., 4:45 p.m.，和5:20 p.m. 以满足高峰期间的需求.
建议增加一个6:30 a.m. 从博尔德市中心站到安舒茨校区的东行行程，以满足早上8点的需求.m. 开班时间.
也有人提议将目前的7:30 a调整.m. 从Anschutz校区到市中心博尔德站的西行行程.m. 调整这一行程时间将提高到博尔德/CU的服务连接时间为9个小时.m. 上课时间.
由于埃尔多拉滑雪场在夏季不运营，建议对荷兰高中的短途转弯旅行进行季节性调整.
铁路的建议改变
提出了通过平衡服务以满足需求来调整服务频率的方法, 并扩大服务范围以匹配E线. 这将产生一种服务分布，在深夜与西南走廊建立连接.
均衡服务旨在提高路由性能效率和成本效益. 目的是在减少的30分钟服务期间抵消D线和H线，以保持15分钟的中心走廊服务，并保持方便的E线换乘，以改善连通性.
现提议:
- 星期一至四及日: 延长服务至午夜，在晚上提供E线到D线和Littleton•Mineral站的连接, 同时减少6:30-8:00之间的服务频率.m. 从15分钟增加到30分钟.
- 星期五: 扩展服务到2个a.m. 匹配E线，并在10点后提供到D线和Littleton•Mineral站的连接.m. 目前还没有提供. 减少7:30-9:00之间的服务频率.m. 从15分钟增加到30分钟.
- 周六: 延长服务至凌晨2点.m. 在30分钟内到达E线，以匹配E线服务，并提供到D线和Littleton•Mineral站的连接. 减少8:00-10:00之间的服务频率.m.，晚上7:00-8:00.m. 从15分钟增加到30分钟.
而现有客户将受到服务频次减少的影响, 延长服务期限将对社区产生积极影响，并在晚上提供客户自2020年秋季以来一直要求的连接.
建议通过平衡服务来调整服务频率以匹配需求，并延长服务跨度以适应活动和晚间工作人员的深夜服务需求. 平衡服务频率和客流量的目的是提高路线运行效率和成本效益，同时提高服务范围的覆盖范围.
现提议:
- Monday-Thursday: 延长30分钟频率至午夜. 这解决了根据自由贸易协定增加的W线服务时间的要求，该协议要求从林肯到里奇盖特公园路的东南铁路支线的任何服务增加都要匹配.
- 周日: 减少8:00-10:00之间的服务频率.m. 由于客流量低，从15分钟增加到30分钟，并将这些时间移到晚上，因为对30分钟服务的需求增加，直到午夜.
而现有客户将受到服务频次减少的影响, 延长服务期限将对社区产生积极影响，并在晚上提供客户自2020年秋季以来一直要求的连接.
提出了通过平衡服务来调整服务频率以匹配需求，并通过扩展服务跨度来匹配E线业务, 创造覆盖面，扩大服务范围，在深夜与极光建立联系.
均衡服务旨在提高路由性能效率和成本效益. 目的是抵消D线和H线减少的30分钟服务，以维持丹佛中心走廊15分钟的服务，方便换乘E线以改善连通性.
现提议:
- Monday-Thursday: 延长服务至午夜，提供从E线到奥罗拉的连接, 同时减少6:30-9:00之间的服务频率.m. 要30分钟.
- 星期五: 延长服务周期至2 a.m. 晚上10点开始.m. 与E线服务相匹配，并为线路提供连接和服务跨度覆盖. 减少6:30-9:00之间的服务频率.m. 要30分钟.
- 周六: 扩展服务到2个a.m. 晚上10点开始.m. 匹配E线服务，并为极光提供连接和服务覆盖. 减少6:00-9:00之间的服务频率.m. 要30分钟.
- 周日: 减少6:00-9:00之间的服务.m. 从15分钟延长到30分钟，服务时间从晚上10点延长到午夜.m. 匹配E线服务，并提供与极光的连接.
而现有客户将受到服务频次减少的影响, 延长服务期限将对社区产生积极影响，并在晚上提供客户自2020年秋季以来一直要求的连接.
建议对威廉希尔开户尔作一些小的调整，以提高准时表现.
建议对佛罗里达站和奥罗拉地铁中心站之间的R线进行运行时间分析，以解决每项安全改进的准点率, 同时改善与E线和H线的连接.
建议通过调整服务跨度和频率来满足需求，平衡服务以提高线路性能, 成本效益, 连接, 和覆盖范围.
现提议:
- Monday-Thursday: 将30分钟服务时间由晚上10时延长至午夜.m. 每增加需求和客流量.
- 周日: 由晚上十时延长服务30分钟至午夜.m.，同时将每天8:00-10:00的服务时间由15分钟缩短至30分钟.m. 因为客流量低.